Déchargement extrême :
10 heures → 30 minutes.
Vibrateurs pour wagons et machines de nettoyage à brosses pour le vrac en voûte, compacté ou légèrement gelé. Les pires chargements, qui prenaient jusqu’à 10 heures, se déchargent désormais en 30 minutes — éprouvé sur 50+ terminaux depuis 2015.
Chaque wagon bloqué
vous coûte de l’argent.
Matériau en voûte ou légèrement gelé
Les charges en voûte, collantes ou légèrement gelées laissent les wagons partiellement déchargés et retardent leur retour.
En savoir plus →Nettoyage manuel des wagons
Les résidus dans les wagons ouverts et sur les parois des dômes imposent un nettoyage manuel pénible et dangereux, à l’outil à main.
En savoir plus →Temps d’arrêt au déchargement
Chaque minute supplémentaire par wagon se multiplie sur un train complet et sur une année entière.
En savoir plus →Un équipement qui ne suit pas
L’équipement existant n’est pas assez puissant pour décharger complètement le wagon.
En savoir plus →Des solutions qui travaillent
aussi dur que vous.
Vibrateurs de wagons
VH-500 · VH-500T · VH-500R · VH-200. Jusqu’à 550 J d’énergie d’impact pour décharger le matériau coincé ou légèrement gelé des wagons-trémies.
Rockhammer
RH-200 · RH-500. Marteaux pneumatiques qui cassent les voûtes et rétablissent l’écoulement dans les trémies, bennes et silos. Fini le travail à la masse !
Sweeper GT
Une machine à brosses qui nettoie les wagons ouverts à fond plat des résidus de charbon, coke et minerai en 3 minutes.
DomeSweeper
Nettoyage efficace à brosses des parois de dômes de stockage, sans travail manuel pénible.
Voyez-les à l’œuvre.
Images réelles et rendus produits — cliquez sur une vidéo pour la lire.
Trouvez le bon équipement
pour votre exploitation.
Estimez l’économie
pour votre point de déchargement.
Saisissez vos propres chiffres — rien n’est pré-rempli. Le résultat est une estimation illustrative pour votre terminal, pas une offre.
Saisissez vos chiffres pour voir l’estimation.
Estimation opérationnelle brute basée sur les chiffres que vous avez saisis, hors coûts d’exploitation de l’équipement et conditions du site. L’économie d’immobilisation est créditée au prorata (à la minute) et l’économie de main-d’œuvre suppose des heures réellement évitables (heures supplémentaires, intérim ou effectifs). Ni offre, ni devis, ni garantie — un ingénieur la vérifiera pour votre cas.
Faire vérifier par un ingénieur →Conçu pour les vraies conditions
du vrac.
Le déchargement et le nettoyage de wagons, c’est tout ce que nous faisons.
Éprouvé dans des terminaux en activité — voyez les images réelles ci-dessus.
Conçu pour l’EPC et l’intégration système — interfaces, implantation, commandes.
Personne à l’intérieur des wagons ou des dômes — le nettoyage est entièrement mécanisé.
Solutions modulaires adaptables à différents matériaux en vrac.
Support d’ingénierie et service à long terme — de l’étude aux pièces détachées.
Partout où le vrac voyage par rail.
De votre demande
à un système en marche.
Étude
Nous étudions votre matériau, vos wagons et votre processus de déchargement.
Sélection
Les ingénieurs choisissent l’équipement et la configuration pour votre cas.
Intégration
Implantation et commandes adaptées à votre système de déchargement.
Proposition
Vous recevez une proposition budgétaire avec configuration, prix et délais.
Production
Nous fabriquons votre équipement selon la spécification convenue.
Livraison
L’équipement est expédié vers votre terminal.
Mise en service
Assistance technique lors de l’installation et de la mise en service.
Service
Pièces de rechange et support technique à long terme.
Ce qui détermine le prix.
Nous ne publions pas de prix fixes — chaque terminal est différent. Votre devis dépend de :
Modèle et configuration
L’équipement et les options requis par votre tâche.
Mode d’installation
Mobile, fixe ou intégré à votre ligne.
Automatisation
Commande manuelle ou automatisée.
Intégration
Interfaces, implantation et commandes pour votre système.
Livraison
Logistique vers votre terminal et votre pays.
Mise en service
Installation, mise en service et formation.
Envoyez-nous votre cas — vous obtenez un devis concret.
Questions fréquentes.
Avec quels wagons l’équipement fonctionne-t-il ?
Avec tous les types de wagons-trémies dotés d’un cadre d’appui pour le vibrateur.
Combien de vibrateurs VH-500 par wagon ?
Deux vibrateurs.
Quelle est la température de service ?
Configuration standard : de −30 à +40 °C. Configuration basse température : jusqu’à −40 °C avec huile spéciale et air séché.
Quel air comprimé faut-il ?
Pression optimale 7 bar. Consommation d’air par vibrateur : VH-500, VH-500T, VH-500R — 2,8 m³/min ; VH-200 — 2,5 m³/min. Deux vibrateurs par wagon : le débit double.
L’installation est-elle complexe ?
Simple — le client l’installe lui-même sous le contrôle technique de Global Technics.
Quelle garantie proposez-vous ?
12 mois.
Comment l’équipement est-il entretenu ?
Il existe un programme d’entretien planifié que le client réalise lui-même.
Qu’en est-il de la sécurité ?
L’équipement peut être utilisé par du personnel ayant suivi une formation à la sécurité.
Prêt à accélérer votre déchargement ?
Parlez-nous de votre terminal, de vos matériaux et de vos wagons — nos ingénieurs reviendront vers vous avec une recommandation sous 2 jours ouvrés.
Demander un devis →