Déchargement du vrac dans les ports et terminaux
La rotation des wagons décide de tout : surestaries des navires, pénalités d’immobilisation, manque de personnel. Les équipements Global Technics tournent sur 50+ terminaux — des ports baltes aux hivers à −40 °C.
Pourquoi les ports mécanisent la manutention
La principale perte d’un port, c’est le temps : navires en attente, pénalités d’immobilisation des wagons et manque de bras pour le travail lourd. Mécaniser la manutention devient donc prioritaire. Cela concerne presque tous les vracs transportés en vrac : soufre, engrais, minéraux, concentrés, etc.
Ce que couvre l’équipement
Les vibrateurs VH-500 déchargent le vrac compacté ou légèrement gelé des wagons-trémies (jusqu’à 550 J ; un wagon typique en 5 minutes, nettoyage compris). La machine à brosses Sweeper GT nettoie la caisse du wagon en 3–5 minutes — sans personne dans la caisse du wagon. Les percuteurs Rockhammer RH-200 maintiennent l’écoulement dans les trémies et goulottes en acier — automatiquement, par programme ou sur signal d’un capteur de bourrage.
Limites honnêtes
Un équipement professionnel est fait pour de gros volumes. À 2–3 wagons par jour, l’achat n’est généralement pas rentable — sauf si un seul wagon demande 10 heures de travail.
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