Rozładunek materiałów sypkich w portach i terminalach
O wszystkim decyduje rotacja wagonów: przestoje statków, kary za przetrzymanie wagonów, brak rąk do pracy. Sprzęt Global Technics pracuje na 50+ terminalach — od portów bałtyckich po zimy do −40 °C.
Dlaczego porty mechanizują przeładunek
Największa strata portu to czas: czekające statki, kary za przetrzymanie wagonów i brak ludzi do ciężkiej pracy ręcznej. Dlatego mechanizacja przeładunku jest zadaniem priorytetowym. Dotyczy to praktycznie wszystkich ładunków sypkich przewożonych luzem: siarki, nawozów, minerałów, koncentratów itd.
Co zamyka sprzęt
Wibratory VH-500 rozładowują zbrylony lub lekko zamarznięty materiał z wagonów samowyładowczych (do 550 J; typowy wagon do 5 minut razem z czyszczeniem). Zamiatarka Sweeper GT czyści nadwozie wagonu w 3–5 minut — bez człowieka wewnątrz nadwozia wagonu. Udarowe Rockhammer RH-200 utrzymują przepływ w stalowych zbiornikach i rynnach przesypowych — automatycznie, według programu lub na sygnał czujnika zatoru.
Uczciwe ograniczenia
Sprzęt profesjonalny jest przeznaczony do dużych wolumenów przeładunku. Przy 2–3 wagonach dziennie zakup zwykle się nie zwraca — chyba że jeden wagon trzeba wybijać przez 10 godzin.
Gotowy przyspieszyć swój rozładunek?
Opowiedz nam o swoim terminalu, materiałach i wagonach — nasi inżynierowie odezwą się z rekomendacją w ciągu 2 dni roboczych.
Zapytaj o ofertęZapytaj o ofertę
Podaj materiał, typ wagonu lub zasobnika i problem — inżynier odpowie w ciągu 2 dni roboczych.